【新型】SPECIALISSIMA 2024カッコよすぎる。【Bianchi】

BIANCHIのSPECIALISSIMAが2024にモデルチェンジ。
オルトレと同様に、スペシャリッシマもRC、PRO、COMPの3種類となった。

WHY CAN’T LIGHT BE AERO?

リッシマさんののモデルチェンジはこの問いかけから始まる。

「なぜライトはエアロでないのか？」

軽いのにエアロでもええやないかい！

というのが新型スペシャリッシマのコンセプトだろう。
#それって最強じゃない？

SPECIALISSIMA RC

フラッグシップモデルは「RC」。

ツートーンがカッコよすぎ。
塗装だけでこれに決めちゃいそう。
というか次買い換えるとしたらもうこれで確定DA。
#初めて今のバイクよりも欲しいものをみつけたわ

完成車で6.6kgだぞ。
ほんでかつエアロって、最強やないか。

新型スペシャリッシマ(RC)のバイク重量は6.6キロ。
前作スペシャリッシマと比較して、空力により勾配6％、距離10キロ、出力200wで最大8.7秒短縮、
距離40キロ、200wで31.19秒短縮、6％の勾配で時速30キロで登る場合、3.6w軽減。

オルトレがエアロロードに全振りしたのでリッシマさんがオールラウンダーの立ち位置になったのかな。

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SPECIALISSIMA RCは完成車で約195万円。
フレームセットで約79万円。
#買えなかった

SPECIALISSIMA PRO

セカンドグレードのSPECIALISSIMA PROは、RCに対してフレームの材料が違う。

オルトレプロと同様に、カウンターヴェイルを採用。
RCよりも柔らかめのセッティングになっている感。

完成車で7.00kg
#十分軽い

色はチェレステとグレーの2種類でこんな感じ。
こちらもツートーン。

個人的にはやっぱりチェレステのフレームに黒字の「Bianchi」の方が好きだなぁ。

完成車で約118万、
フレームセットで約64万円

SPECIALISSIMA COMP

サードグレードのCOMP。

完成車で7.8kg。

素材はカウンターヴェイルではない。

チェレステとグレーの2種類だ。
#ワントーン

こちらは完成車のみで、約84万円。

まとめ

選択肢が3つあると、つい真ん中を選んでしまう。
#これを「フレーミング効果」という。
#「松竹梅の法則」とも


だが個人的には「SPECIALISSIMA RC」一択だった。


最近のBianchiは熱量が高い。本気度が伝わってくる。
久しぶりにモデルチェンジでここまで興奮させられた。

最後までご覧いただきありがとうございました！ 素敵なロードバイクライフをお過ごしください💡



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